FaithTech
FaithTech entwickelt und fertigt programmierbare Gleichstrom-Stromversorgungen und elektronische Lasten für Anwendungen in den Bereichen Energie, Industrie, Automobil, Elektronik und Luft- und Raumfahrt.
Urheberrecht © 2026 FaithTech
FaithTech entwickelt und fertigt programmierbare Gleichstrom-Stromversorgungen und elektronische Lasten für Anwendungen in den Bereichen Energie, Industrie, Automobil, Elektronik und Luft- und Raumfahrt.
Urheberrecht © 2026 FaithTech
Die elektrische Versorgung moderner Fahrzeuge unterliegt extremen dynamischen Bedingungen: Kaltstart, Ladereglerausfall, Relais-Abschaltung, Booster-Betrieb oder plötzliche Lastabwürfe erzeugen komplexe Spannungs- und Stromtransienten. Normen wie ISO 16750-2 („Elektrische Störungen durch die Bordnetzspannung“), LV 124 (VW) oder GMW3172 fordern explizit die Reproduktion definierter Störimpulse – nicht nur statischer Spannungswerte. Herkömmliche Labor-DC-Stromversorgungen sind hierfür ungeeignet: Sie fehlen an ausreichender Anstiegsrate (slew rate), dynamischer Regelbandbreite und vordefinierten, normkonformen Transientenprofilen. Ein echter automotive power network waveform test erfordert daher eine dedizierte Fahrzeugnetzsimulations-Stromversorgung – wie die FT series automotive power supply waveform analog test power supply.
Die FT-Serie ist als Vehicle Power Net Simulation Test ausgelegt und bietet native Unterstützung für alle gängigen Automobiltransienten. Beginnen Sie mit der Auswahl eines Modells entsprechend Ihrer maximalen Prüfspannung (z. B. bis 40 V) und Stromstärke (bis 300 A). Über die intuitive Touchscreen-Oberfläche oder per LAN/USB-Interface laden Sie direkt die gewünschte Normvorlage – beispielsweise „ISO 16750-2 Pulse 4a“ (Kaltstart) oder „LV 124 Part 2, Test 5.1“ (Generatorausfall). Jedes Profil enthält exakt definierte Parameter: Anfangsspannung, Tiefpunkt, Dauer, Anstiegszeit, Haltezeit und Wiederholrate. Keine manuelle Programmierung erforderlich – die FT-Serie übernimmt die genaue zeitliche Rekonstruktion des Soll-Verlaufs in Echtzeit.
Verbinden Sie die FT-Serie direkt mit dem zu prüfenden Steuergerät (ECU, ADAS-Modul, Infotainmentsystem) über geeignete Leitungen mit niedrigem Induktivitätsanteil. Achten Sie auf korrekte Erdung und kurze Rückleitungen, um Messfehler durch parasitäre Effekte zu vermeiden. Nutzen Sie optional das integrierte 4-Leiter-Messsystem zur spannungsgenauesten Regelung direkt am Lastanschluss – besonders wichtig bei hohen Strömen oder längeren Leitungen. Vor dem ersten Testlauf führen Sie eine Nullpunktkalibrierung durch, um systembedingte Offsetspannungen zu kompensieren. Die FT-Serie unterstützt zudem automatische Kalibrierzyklen gemäß internen Diagnoseprotokollen, wodurch wiederholbare Ergebnisse sichergestellt werden.
Starten Sie den gewählten Testzyklus über die Benutzeroberfläche oder ferngesteuert via SCPI-Befehl (z. B. :TRIGger:TRANsient:STARt). Die FT-Serie generiert den vorgegebenen Spannungsverlauf mit einer typischen Anstiegsrate von >100 V/ms und einer Regelbandbreite von >10 kHz – weit über dem, was Standard-DC-Quellen leisten können. Während des Tests protokolliert das System kontinuierlich Spannung, Strom und Statusdaten. Optional lässt sich ein externes Oszilloskop über den Trigger-Ausgang synchronisieren, um den exakten Verlauf am Lastanschluss zu validieren. Nach Abschluss jedes Zyklus liefert die FT-Serie automatisch einen Prüfbericht mit Zeitstempel, Maximal-/Minimalwerten und Abweichung gegenüber Sollwert – vollständig dokumentiert für Audit-Zwecke.
Die Ergebnisse des automotive power network waveform test dienen nicht nur der Einzelkomponentenfreigabe, sondern auch der Validierung ganzer Steuergerätegruppen. Mit der FT-Serie lassen sich mehrere Transienten nacheinander oder in definierten Sequenzen abrufen – etwa „Pulse 5b → Pause → Pulse 4a → Pulse 1“, wie es in realen Fahrzyklen vorkommt. Dank der offenen Schnittstellen (LAN, USB, GPIB) integriert sich die Stromversorgung nahtlos in bestehende Testautomatisierungsumgebungen (z. B. LabVIEW, Python, dSPACE SCALEXIO). Alle Modelle unterstützen den Betrieb im Master-Slave-Modus für höhere Leistungen oder differenzierte Spannungsversorgung (z. B. separate Bordnetz- und Batteriespannung). Damit wird die FT-Serie zum zentralen Element einer zukunftssicheren, normkonformen Fahrzeug-Elektronik-Prüfstrategie.
