DC-Zwischenkreis-Überspannung
Beim Abbremsen erzeugt der Motor generatorische Gegen-EMK. Ohne bidirektionale Stromsenke steigt die DC-Busspannung unkontrolliert an und zerstört Prüfgeräte oder Wechselrichter.
Motorprüfstand-Lösung
Motorprüfstand-Lösung
Warum herkömmliche unidirektionale Netzteile bei Motortests versagen
95 %
Rückspeisewirkungsgrad
3X
Empfohlene Leistungsreserve
0–2250 V
Ausgangsspannungsbereich
Problemursache bei Motorprüfungen
Warum herkömmliche unidirektionale Netzteile bei Motortests versagen
Extreme Abwärme durch Bremswiderstände
Konventionelle Brems-Chopper mit Widerständen wandeln Bremsenergie zu 100 % in Wärme um. Dies überhitzt das Labor, erfordert massive Klimaanlagen und verursacht hohe Stromkosten.
Zerstörungsrisiko durch Gegen-EMK
Unidirektionale Netzteile besitzen Ausgangskondensatoren, die Rückströme nicht aufnehmen können. Das Resultat sind Alarme, Notabschaltungen oder Durchschläge am Netzteil.
Architekturvergleich
Unidirektionale vs. Bidirektionale DC-Versorgung für Motorprüfstände
Ein direkter Vergleich zwischen konventioneller Versorgung mit externem Bremswiderstand und integrierter rückspeisefähiger DC-Architektur.
Empfehlung: Für alle Prüfstände mit generatorischem Bremsen, Lastwechselzyklen oder Back-to-Back-Betrieb ist eine bidirektionale Versorgung zwingend erforderlich.
Konventionell (Unidirektional)
Netzteil + externer Brems-Chopper / Lastbank
Aufwendige Verdrahtung, hoher Platzbedarf und kontinuierliche Energieverschwendung als Wärme.
Unidirektionale DC-Quelle
Nur Energieabgabe
Gefahr: Rückspeiseüberspannung
Widerstand verheizt Energie
Motor-Inverter (DUT)
Separate Bremswiderstände nötig
Zusätzliche Schaltschränke, Leistungskabel und Kühlventilatoren erforderlich.
Verzögerte Reaktionszeiten
Koordination zwischen Quelle und Brems-Chopper führt zu Spannungsspitzen auf dem DC-Bus.
Kein Energierecycling
100 % der Bremsleistung geht als Abwärme verloren.
Empfohlen (Bidirektional)
Integrierte rückspeisefähige FaithTech DC-Stromversorgung
Quelle und Senke in einem System. Nahtlose Stromumkehr und bis zu 95 % Energierückspeisung ins AC-Netz.
FaithTech Bidirektionale DC-Quelle
Nahtlose Quelle/Senke
Geschützter DC-Bus
95 % Rückspeisung ins Netz
Motor-Inverter (DUT)
Nahtlose Quadranten-Umschaltung
Übergang zwischen motorischem Antrieb und Bremsbetrieb in Millisekunden ohne Überschwinger.
Aktiver Zwischenkreisschutz
Absorbiert Rückspeiseströme sofort und hält die Zwischenkreisspannung stabil.
Hervorragende Wirtschaftlichkeit
Senkt Stromverbrauch und Klimatisierungsbedarf drastisch.
Typische Motorprüfszenarien, die bidirektionale Leistung erfordern
Schnelle Verzögerung & generatorisches Bremsen
Not-Aus & Sicherheitsabschaltung unter Last
Back-to-Back-Prüfstände (Prüfmotor treibt Lastmotor)
Dynamische Fahrzyklen (WLTP, dynamische Drehmomentsprünge)
Passive Schlepp- und Überdrehzahlprüfungen
Dauertest & Lebensdauer-Burn-in mit hohem Energieumsatz
Feldorientierte Regelung (FOC) & Inverter-Kalibrierung
Auswahlkriterium
Unidirektionale Quelle + Lastbank
FaithTech Bidirektionale DC-Quelle
Rückgespeiste Energie
Muss durch externen Bremswiderstand verheizt werden
Wird direkt und verlustarm von der Quelle absorbiert
Wärmeentwicklung
Sehr hohe Abwärme und enorme Kühllast
Minimaler Wärmeeintrag durch Netzrückspeisung
Kontinuierliches Bremsen
Begrenzt durch thermische Belastbarkeit des Widerstands
Ausgelegt für kontinuierlichen Wechselbetrieb
Systemaufwand
Viel Verkabelung, separate Schutzschaltungen
Ein einziges Gerät ersetzt Quelle und Lastbank
Energiekosten
Bremsenergie wird nutzlos verheizt
Bis zu 95 % Rückspeisewirkungsgrad spart Strom
Ausfallrisiko
Spannungsspitzen gefährden Leistungselektronik
Aktive DC-Bus-Spannungsstabilisierung
FaithTech Systemarchitektur
Dimensionieren Sie die Versorgung für Antriebsleistung und Bremsenergie.
Für Motoren ab 6 kW, häufige Bremszyklen oder Back-to-Back-Prüfstände bildet die bidirektionale DC-Quelle die wirtschaftliche und sichere Basis.
Stromnetz
AC-Netzeinspeisung und Pfad für Energierückspeisung
Bidirektionale DC-Quelle
FTB / FTDM präzise Regelung als Quelle und Senke
Inverter / Controller
Zwischenkreisspannung, PWM-Ansteuerung und Schutz
Motor / Dynamometer
Antriebs-, Brems- und passive Schlepplastprofile
Entscheidungslogik
- Die Nennleistung des Motors beträgt 6 kW oder mehr.
- Der Prüfablauf beinhaltet wiederholte Brems- oder Notstopp-Zyklen.
- Ein Dynamometer oder Gegenmotor kann den Prüfling aktiv antreiben.
- Dauertests müssen ohne Abkühlphasen von Widerständen laufen.
- Energiekosten und Klimatisierungsaufwand sollen minimiert werden.
Empfohlene FaithTech Produkte
Bewährte bidirektionale DC-Stromversorgungsplattformen.
FTB9000 Series
Bidirectional | ±180kW | ±4500A | 2250V
- 0-2250V Voltage
- Up to 180kW per unit Power
- MW-level parallel benches System
FTDM Series
bidirectional power modular
- 3U / 60kW Module
- High-power modular systems Scale
- ATE and production benches Use Case
FTB7000 Series
Bidirectional programmable DC power source
- Source and sink Mode
- Motor controller testing Use Case
- Frequent braking cycles Feature
Lösungsberatung
Unsicher bei der Dimensionierung Ihrer Motorprüfung?
Nennen Sie uns Motorleistung, Bremszyklus, DC-Busspannung und Prüfdauer. FaithTech berechnet die ideale Geräteauslegung und Leistungsreserve.
Widerstandswärme vermeiden
Bremsenergie zurückspeisen
DC-Zwischenkreis schützen